Koniec pierwszej wojny światowej, odzyskanie przez Polskę niepodległości w 1918 r., traktat wersalski podpisany w 1919 r. i proklamowanie Wolnego Miasta Gdańska 15 listopada 1920 r. to początek nowych porządków w Europie. Ale dla Gdańska to także koniec intensywnego rozwoju kolei.
Opowieścią o gdańskim lotnictwie rozpoczął się 8 października br. mini cykl wykładów zatytułowany „Drogi do Gdańska”. Spotkania odbywają się w filii Wojewódzkiej i Miejskiej Biblioteki Publicznej przy ul. Mariackiej. Pierwsze poprowadził Maciej Bakun, autor książek o lotnictwie.
Jest miejsce w Gdańsku, którego militarna historia została już co nieco zapomniana. Dzisiejszy Garnizon, niegdyś koszary gdańskich huzarów. Od lat 60. XX w. stacjonowała w nich część jednej z elitarnych formacji wojsk PRL. Jednostka, której cele były skrywane, a którą niektórzy jeszcze pamiętają.
Mam to szczęście, że o niektórych książkach wiem trochę wcześniej niż inni. Tak też było w przypadku nowej publikacji sygnowanej logo KFP – podobno byłem trzecią osobą, której przypadkowo spotkany jakiś czas temu Maciej Kosycarz się chwalił. A mimo to, nowa książka zaskoczyła i to bardzo.
Są miejsca, w każdym mieście czy miejscowości czy gdziekolwiek, które wydają się miejscami bez historii. Ot, lokalizacje, w które rzadko ktoś zagląda, zapomniane, niewspominane.
Badając historię kolei w jakimś mieście zwykle pisze się o oficjalnym otwarciu pierwszego dworca, o tym kiedy przyjechał pierwszy pociąg, kiedy tę kolej budowano. W przypadku Gdańska mowa np. o 5 sierpnia 1852 r. (otwarcie linii Bydgoszcz – Gdańsk) i o 19 lipca 1852 r. (pierwszy pociąg w Gdańsku).
© 2003-2024 Henryk Jursz. Powered by Bludit. Design inspired by Styleshout.
